Introduction
NotrePourvoirie Caribou Lite 6.5Le camping-car pop-up a été acheté neuf en mai 2015. Accouplé à un GMC Sierra 1500 Crew Cab 2015, moteur à essence 5.3 V8, au cours des quatre dernières années, nous avons beaucoup voyagé avec lui à travers la Colombie-Britannique, le Canada et la plupart de l'ouest États-Unis. En mai de cette année, nous avons pris notre retraite et sommes maintenant près de quatre mois et 12 000 milles dans un voyage terrestre de l'Arctique à l'Antarctique dans le camion et le camping-car et y vivons à plein temps. L'examen suivant de laPourvoirie Caribou Lite 6.5est basé sur notre expérience avec le camping-car à ce jour.
Aperçu
Traversant des routes de toutes qualités (certaines ne méritent pas vraiment le titre de « routes ») et connaissant le froid arctique et la chaleur estivale de la Baja mexicaine, le camping-car a vraiment été testé dans toutes les conditions météorologiques. Bref, il a très bien résisté à tout ce qu'on pouvait lui lancer et continue de très bien nous servir (nous sommes actuellement à mi-chemin du Mexique).
Beaucoup de gens que nous avons rencontrés ont demandé, « pourquoi un pop-up ? » En termes simples, compte tenu des distances que nous parcourons et des routes étroites que nous conduisons, l'économie de carburant et la maniabilité étaient des considérations clés. Surtout, il tient dans un conteneur d'expédition et peut manœuvrer dans les rues incroyablement étroites d'endroits comme Guanajuato, au Mexique, que nous avons récemment visités, et sans doute d'autres à venir. Nous avons parcouru des routes et traversé des ruelles étroites, des tunnels bas et des rues avec des lignes électriques en porte-à-faux que les camping-cars pleine grandeur et les camping-cars conventionnels ne pouvaient tout simplement pas aborder. Au cours des dernières années de notre carrière professionnelle, il était également important pour nous que le camping-car rentre dans notre garage - aucune possibilité avec une unité rigide. Donc, un camping-car pop-up, ça devait être.
L'Oufitter Caribou Lite 6.5 fait pencher la balance à un peu plus de 1 100 livres à sec. C'est considérablement au-dessus du poids "de série" de 850 livres du camping-car, mais les exigences de nos plans de voyage prolongés - et les conseils d'autres propriétaires de pop-up - ont nécessité certaines modifications structurelles et l'ajout d'options critiques qui ont augmenté le poids.
Bien que son poids léger rende le Caribou adapté à pratiquement tous les camions d'une demi-tonne, il ne sacrifie rien à la robustesse. Les pourvoiries sont conçues pour des conditions difficiles avec un cadre en aluminium entièrement soudé et des murs composites collés sous vide remplis d'isolant en mousse de bloc. Plusieurs routes que nous avons parcourues ont la réputation bien méritée de détruire les pneus et nous pensons que le poids léger de l'unité nous a aidés à évitern'importe quelpneus crevés lors de nos voyages jusqu'à présent, bien qu'un cri ici doive aller aux incroyables pneus Toyo Open Country All-Terrain 10 plis.
Extérieur du camping-car
Le Outfitter Caribou Lite 6.5 s'adapte très bien à notre camion GMC d'une demi-tonne - aucun porte-à-faux du tout et même avec nous, notre équipement, notre carburant et notre eau, nous étions dans la charge utile (presque) de 2 000 livres du camion. Deux modifications structurelles majeures ont été apportées à l'extérieur du camping-car. La cabine a été allongée de 12 pouces vers l'avant (de 4 pieds à 5 pieds) afin d'accueillir un couchage nord-sud avec des compartiments de rangement pour les vêtements de chaque côté (une glissière à l'intérieur nous a donné la longueur supplémentaire pour faire un lit queen complet). De plus, le corps du camping-car a été surélevé de 2 pouces, créant une cabine de 10 pouces de haut par rapport au standard de 8 pouces pour permettre un matelas plus épais et, plus important encore, pour nous donner la hauteur nécessaire pour pouvoir nous asseoir droit dans la dinette avec le toit vers le bas - utile pendant les pauses déjeuner rapides ou pour le camping furtif la nuit où un pop-top surélevé trahirait notre occupation. Nous sommes TRÈS heureux de l'avoir fait et constatons que nous prenons souvent une pause rapide avec le toit baissé. Un avantage secondaire de cela était que nous pouvions maintenant insérer une porte d'entrée plus haute, ce que nous apprécions vraiment par rapport aux portes de 48 pouces plus courantes sur de nombreux autres camping-cars. Nous avons ajouté et utilisé régulièrement un deuxième évent Fan-Tastic de 12 volts au-dessus du cabover (essentiel pour une nuit de sommeil confortable les nuits très chaudes).
J'ai ajouté deux rails / rails Yakima en option au toit et j'ai ajouté des œillets pour maintenir un filet de chargement si jamais nous en avions besoin - inutilisés pour le moment et ne le seront probablement pas car plus de poids rendrait le toit inconfortablement lourd à soulever . Deux panneaux solaires légers et flexibles de 100 watts ont été installés sur le toit (l'un est amovible) et jusqu'à présent ont fourni une puissance plus que suffisante pour le voyage. quelques fois simplement parce qu'il était disponible. Nous sommes des campeurs habituels à sec ou «sauvages», nous aimons donc pouvoir nous déconnecter du réseau pendant des jours à la fois.
Intérieur du camping-car
LePourvoirie Caribou Lite 6.5la disposition suit généralement la formule éprouvée de la plupart des petits campeurs - des sièges de dinette opposés d'un côté, qui s'effondrent en un lit d'urgence, et la «cuisine» de l'autre. Nous avons trouvé que cela fonctionnait bien une fois que nous avions modifié la disposition standard du comptoir de cuisine. Le comptoir de stock a été reconfiguré en déplaçant la table de cuisson et l'évier vers la gauche pour créer un espace continu utile sur le côté droit du comptoir et nous sommes passés à une table de cuisson en verre SMEV avec un évier en verre Dometic - bien mieux que le stock offres, en termes d'espace et d'attrait esthétique. Un écran thermique en aluminium (placé contre la paroi de l'armoire du réfrigérateur) a été fabriqué et a éliminé tout risque de combustibilité des panneaux de bois derrière en raison de la proximité de la table de cuisson (ça a l'air cool aussi - nous recevons de nombreux compliments).
Cette taille de camping-car, quelle que soit la marque, manque généralement de rangement, de sorte que l'agencement de couchage nord-sud nous a donné beaucoup de rangement pour les vêtements sur les côtés où des armoires ouvertes sur le côté bas ont été ajoutées. Une table de dinette à bras oscillant montée sur un mur latéral a remplacé l'unité de montage au sol standard pour libérer de l'espace autour de nos pieds et créer un espace de rangement utile en dessous. Comme pour tous les autres mods, les gens de Outfitter ont été très accommodants avec nos demandes (lors de la recherche de campeurs, nous avons trouvé certains autres fabricants moins disposés à personnaliser).
Le Outfitter Caribou Lite 6.5 possède un réservoir d'eau douce standard de 24 gallons sans réservoir d'eau grise. Un réservoir de rétention des eaux noires n'est pas nécessaire avec leToilette à cassette Thetfordpuisque l'eau noire est contenue dans l'unité de 5 gallons. Je suis un grand fan des unités Thetford - elles fonctionnent bien, sont faciles à vider et nous ne cherchons jamais de stations de vidange ni ne faisons la queue lorsque vous les trouvez. Outfitter propose plusieurs options pour les revêtements de sol et les sièges ou propose une option «commandez votre propre», que nous avons utilisée. extrêmes expérimentés des deux).
Comme les toilettes à cassette Thetford, la batterie Relion lithium fer phosphate (LiFePO4) de 100 ampères était une option coûteuse, mais qui en valait la peine à mon avis. Leavantages du lithiumsont bien documentés sur ce site Web - je n'utiliserais jamais rien d'autre. J'ai ajouté un contrôleur solaire 3000i Blue Sky Energy qui nous a également très bien servi. Un lit confortable est essentiel, nous avons donc abandonné le matelas en mousse standard d'origine et avons fait fabriquer un lit en gel / mousse à mémoire de forme personnalisé - l'une des meilleures caractéristiques du camping-car, mais comme d'autres options, nous avons ajouté environ 30 livres supplémentaires. La dernière option intérieure que nous avons choisie était le plus grand réfrigérateur - nous avons donc sacrifié un peu d'espace de stockage, mais compte tenu du temps que nous passons dans le camping-car, l'espace supplémentaire du réfrigérateur est inestimable.
Meilleures caractéristiques
Il est très léger, discret et donc facile à conduire par rapport à un camping-car ordinaire à côté rigide. L'impact sur l'économie de carburant est donc assez minime (nous ne perdons qu'environ 3 mpg avec le camping-car allumé) et cela est essentiel pour nous compte tenu des distances que nous prévoyons de parcourir. Je ne pouvais pas imaginer dormir d'est en ouest et grimper sur n'importe qui dans l'espace limité disponible dans un cabover de camping-car pop-up, je recommanderais donc fortement le mod de couchage nord-sud. La construction du camping-car est très solide et se prête facilement aux mods que nous avons fabriqués. Juste une opinion personnelle, mais j'ai une forte préférence pour la finition lisse et blanche en fibre de verre - standard sur la Outfitter et une option coûteuse sur d'autres.
Choses que nous changerions
Structurellement, rien. Nous pensons vraiment que les options que nous avons choisies et les mods que nous avons créés étaient adaptés à nos besoins et à nos priorités, économisezpour les rails de toit Yakima (nous ne les avons tout simplement pas encore utilisés, mais ils pourraient être utiles à l'avenir).Cela dit, il y a quelques petites choses que nous changerions ou recommanderions. Ce sont les petites choses - des problèmes internes mineurs d'ajustement et de finition (la plupart que nous venons de corriger nous-mêmes), et il y avait des lacunes d'isolation à certains endroits (que j'ai comblées) - le camping-car est chaud maintenant, mais ce ne l'a pas toujours été.
En parlant de chaleur, la fournaise standard Suburban de 16 000 btu est un peu exagérée pour un si petit camping-car : bruyante, encombrante, sans contrôle de vitesse et consommant beaucoup de propane. Une fois terminé, nous obtiendrions la plus petite unité Propex de fabrication britannique ou le radiateur diesel-essence Eberspacher de fabrication allemande - ni l'un ni l'autre ne sont bon marché, mais les deux sont plus compacts, plus silencieux, pourraient être situés près du sol et offrir une chaleur plus qu'adéquate pour un camping-car pop-up.Je suis sûr que Outfitter fournirait l'une ou l'autre option si demandé - nous n'avons jamais demandé.Notre fournaise est située sous le comptoir, utilisant un espace utilisable précieux et parce qu'elle est si haute, la chaleur ne se propage pas facilement au sol.
Le mécanisme de levage du toit est solidement construit, mais pas aussi esthétique que certains concurrents et pourrait utiliser un vérin à gaz (comme certains autres campeurs). Enfin, je préférerais un réservoir de propane debout de 20 livres - Outfitter utilise la version horizontale et elle n'est pas aussi facilement échangeable ou couramment utilisée. Un petit bémol, je suppose. C'est vraiment à ce sujet!
Modifications du camping-car
Avec un si long voyage prévu - nous prévoyons de prendre 12 à 15 mois pour atteindre Ushuaia à la pointe sud de l'Amérique du Sud et à l'extrémité inférieure de l'autoroute panaméricaine - le camping-car a été modifié pour nos besoins personnels en fonction des commentaires que nous avions reçus d'autres voyageurs terrestres, y compris un couple que nous avons rencontré qui avait fait le même voyage quelques années plus tôt avec un Nissan Titan et un Outfitter Caribou 6.5 similaire. En plus de l'extension de cabine de 12 pouces et de l'augmentation de hauteur de 2 pouces déjà mentionnées, nous avons apporté les modifications suivantes et les avons toutes trouvées utiles :
Jerricans :Comme le Sierra n'a qu'un réservoir de carburant plutôt déplorable de 26 gallons (98 litres), j'ai ajouté deux supports de bidon externes "Jerry", augmentant la capacité de carburant du camion à 36 gallons et l'autonomie à 500 miles (830 kilomètres). J'ai fabriqué une plaque murale intérieure en aluminium de 1/8 de pouce d'épaisseur pour garantir que le poids des bidons pleins et des supports était largement réparti et ne les séparait pas de la paroi arrière sur les routes accidentées que nous avons parcourues. Ils sont maintenant très sécurisés. Nous avons pu faire une moyenne de 16,6 litres/100 kilomètres à pleine charge, ce qui n'est pas terrible compte tenu des chaînes de montagnes traversées, du poids transporté et de la qualité de certaines routes parcourues. Les pneus 10 plis plus lourds contribuent probablement légèrement à la réduction de l'économie de carburant, mais en valent la peine pour la tranquillité d'esprit qu'ils procurent.
Supports d'auvent :J'ai construit des supports d'auvent personnalisés afin que notre auvent amovible puisse être facilement déplacé d'un côté du camping-car à l'autre. J'ai fabriqué huit plaques d'aluminium de 2,5 pouces sur 5 pouces (deux pour chaque côté, à l'intérieur et à l'extérieur) pour le support et j'ai demandé à l'atelier de plastique industriel local de fabriquer quatre supports UHMW «mâles» pour compléter la base en aluminium extrudé standard qui vient à peu près tous ces auvents. La modification est forte, l'auvent s'enclenche et s'enlève sans effort et nous offre maintenant une protection quel que soit le côté du soleil. Comme il n'est pas installé en permanence, il n'ajoute aucune largeur au camping-car lors des déplacements, une caractéristique très importante pour nous.
Douche intérieure pliable :En dehors des parcs de camping-cars à service complet, on ne peut pas toujours prendre une douche et peu de campeurs éphémères en ont étant donné les limites d'espace évidentes. J'ai créé une douche pliable qui se range facilement. Ce n'est pas quelque chose que nous utilisons quotidiennement, mais cela ne prend pas de place et est là quand vous en avez besoin.
Conclusion
Nous nous serions un peu plaints du service après-vente au cours des années passées, mais sur la base de nos expériences récentes avec le nouveau propriétaire, ils semblent avoir résolu ce problème et s'attaquent également aux problèmes mineurs de contrôle de la qualité intérieure.Scott Mavis, le nouveau propriétaire de Outfitter Manufacturing, a été très reconnaissant et réceptif à nos commentaires. Dans l'ensemble, nous sommes très satisfaits de la Outfitter Caribou Lite 6.5. Nous recevons souvent des compliments sur le look élégant, le design intérieur et l'espace relatif pour un "pop-up". Le Caribou Lite mesure 83 pouces de large, vous obtenez donc un peu plus de largeur que certains autres. Nous avons appris à vivre avec les petits désagréments que nous ne pouvions pas résoudre et nous apprécions vraiment la sensation de robustesse, la facilité d'installation et de démontage, l'espace de cuisson utilisable, le réfrigérateur Dometic de 3,8 pieds cubes (bidirectionnel) et le fait que nous pouvons facilement nous déconnecter du réseau pendant des jours avec l'énergie solaire dont nous disposons.
Pour tous ceux qui veulent un pop-up léger "garage-able", adapté à un camion d'une demi-tonne et qui ont besoin d'un fabricant qui est prêt à faire des modifications personnalisées comme nous l'avons fait, je recommanderais fortement unPourvoirie Caribou Lite 6.5camping-car pop-up.
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